Het fabrieksgeluid in een Passat B7 is fatsoenlijk, maar het mist punch, detail en rust. Met een paar gerichte ingrepen kun je het niveau flink optillen zónder je interieur te slopen of een kerstboom aan storingen te veroorzaken. Hieronder een nuchter stappenplan dat ik in de praktijk zie werken, met heldere keuzes per budget en valkuilen die je vooraf wilt tackelen.

Stap 1: begin bij de basis – deurdempen

Geen enkele speaker presteert in een blikken resonantiekamer. Demp daarom eerst de voorportieren. Gebruik butyl-matten (geen teer) op het buitenste deurpaneel en sluit de serviceluiken op het binnenschild af met aluminiumplaat + butyl. Werk netjes: ontvetten, aanrollen, en laat de afwateringskanalen vrij.

• Benodigd: 1,5–2 m² butyl per deur, ontvetter, handroller.
• Resultaat: strakkere midbass, minder rammels, lager ruisniveau bij snelwegtempo.

Vergeet niet de vochtbarrière te respecteren: of je hergebruikt ’m, of je creëert een nieuwe gesloten laag. Dat voorkomt natte tapijten en rammelende deurkaarten.

Stap 2: kies speakers die écht passen

De B7 slikt 165 mm (6,5”) woofers. Let op inbouwdiepte (circa 60–65 mm max), gebruik adapterringen die de woofer naar het binnenschild koppelen en zorg voor een luchtdichte aansluiting op de deurkaart. Component-sets met losse tweeters werken het best voorin.

• Impedantie: fabrieksunits zijn soms 2–3 Ω; veel aftermarket sets zijn 4 Ω. Met alleen de originele radio verlies je dan wat niveau. Dat los je later op met een versterker/DSP.
• Montage: popnagels of schroeven met inserts; geen hout in vochtige deuren zonder afdichting. Plaats het filter (crossover) hoog en droog.

Stap 3: aansturing – kies één van deze drie routes

Je geluidsketen is zo sterk als de zwakste schakel. Dit zijn drie routes die kloppen, elk met hun eigen profiel.

Heb je geen zin in uitzoeken? Ga voor route A met een matchende plug&play loom (Match/Helix/Plug&Play-audio). Wil je juist een strakkere bas zonder dashboard open te halen, pak route B: een compacte sub in de kofferbak of het reservewiel en high-level inputs op de versterker.

Stap 4: subwoofer zonder kofferbak te verliezen

Een compacte, gesloten sub (20–25 liter) of een reservewiel-sub levert precies die fundering die de B7 mist onder 60 Hz. Gebruik de high-level ingang met auto turn-on (DC-offset) om gedoe met remote-draden te vermijden. Stel het laagdoorlaatfilter in rond 70–90 Hz en snijd je voordeuren op 60–80 Hz (high-pass) om ze te ontlasten. Strakker, luider en schoner.

Stap 5: bekabeling en veiligheid

• Voeding: 10 mm² naar de kofferbak is meestal genoeg; zekering binnen 20 cm van de accu.
• Doorvoer: via de fabrieksrubber achter de accu naar het schutbord; niet knellen of lekken.
• Kabelroutes: stuur- en signaalkabels links, voeding rechts (of andersom) om storingen te beperken.
• Airbags: gele stekkers laat je met rust. Moet er iets los, koppel de accu af en wacht 10 minuten.

Massa: blank metaal, korte kabel, stervorming. Slechte massa is oorzaak nummer één van brom, tikken en rare CAN-bus glitches.

Stap 6: coderen en tunen (klein beetje nerd, groot verschil)

Sommige B7-radio’s (RCD/RNS) hebben een andere EQ-curven wanneer je “sound system” activeert in de codering. Met VCDS/OBDeleven kun je dat verkennen; doel is een zo vlak mogelijke uitgang als je met een DSP werkt. Werkt jouw unit niet lekker mee? Zet loudness uit, toonregelaars neutraal en corrigeer in de DSP.

Voor de tuning: draai een pink-noise-track, zet een eenvoudige RTA-app op je telefoon en mik op een zachte helling (ongeveer -6 dB van 100 Hz naar 10 kHz). Linkerzitplaats is je referentie. Stel tijdcorrectie ruwweg in op de afstand tot elke speaker; daarna pas de crossovers en EQ fijn aan. Kleine stapjes, luister met vertrouwde muziek.

Wat zit er af-fabriek in jouw B7?

Standaard systemen gebruiken vaak 4-deurs speakers en hoofdunit-vermogen. Dynaudio-versies hebben een externe versterker en andere luidsprekers. Dat bepaalt je route: bij Dynaudio is een DSP-insert tussen radio en versterker logisch; bij standaard volstaat een quadlock-DSP of high-level versterker.

Handige schema’s, pinouts en maatvoering vind je op https://b7.eu.com/. Controleer altijd de bedrading en stekkers voor jouw bouwjaar; VW wisselt details per modeljaar en markt.

Valkuilen die je tijd en geld kosten

• Te diepe woofer: raakt het raammechanisme. Meet eerst, koop daarna.
• Geen afdichting tussen speaker en deurkaart: verlies van midbass. Gebruik foam-tape als koppelring.
• Dunne universele adaptertjes: flexen mee. Gebruik stevige ringen (kunststof/alu) en fixeer goed.
• Clipjes breken: bestel een set nieuwe deurclips vooraf; het scheelt gevloek.
• Overslaan van demping: de snelste manier om teleurgesteld te raken in goede speakers.

Praktische pakketten per budget

• ± €250: deurdempen + degelijke componentset voorin. Subtiele winst in detail en rust.
• ± €600: demping + componentset + compacte sub met ingebouwde versterker. Grote stap in plezier.
• ± €1200: volledige PnP-DSP-versterker, gedempte deuren, kwaliteitsset voorin, tuning. Dit voelt premium zonder piepen en kraakjes.

Video: zo pak je het aan

Samengevat

Investeer eerst in demping, dan in passende speakers, en geef ze daarna de juiste aansturing (bij voorkeur met DSP). Trek bekabeling netjes, let op veiligheid, en neem de tijd voor afstelling. Zo verandert je Passat B7 van ‘best oké’ naar een auto waarin je na een lange dag expres nog even blijft zitten om die laatste track uit te luisteren.